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下面附上一則新聞讓大家了解時事
長榮勞資協商破裂 工會宣布16:00啟動罷工 | 旅遊 | 聯合新聞網
長榮航空空服員罷工一觸即發，今天下午協商會議進入第二小時，雙方第一題討論調高日支費、非會員不得比照（禁搭便車），但雙方日支費還未談妥，工會就要求先討論禁搭便車案，引發一陣譁然。工會強調「日支費、禁搭便車是同一題」，長榮人事室副協理許平則說，禁搭便車會讓同一航班組員有同工不同稠的怨懟，影響團隊合作默契，有飛安上的疑慮，「我們慎重思考後，無法答應這訴求」。針對日支費，長榮總經理孫嘉明表示，公司並非賺錢都不發給員工，日支費是屬於膳雜費、並非薪資一部分，這幾年薪資也陸續有調整。空服本部副協理馮美莉表示，公司為感謝每位組員付出，願意提高組織實質收入，建議新增「飛安服勤獎金」，也希望工會回覆對案。. } }); } 長榮航空勞資協商下午在台北士林萬麗酒店舉行。記者蘇健忠／攝影 分享 facebook 許平表示，公司這幾年針對調薪方面，「比友行相對好很多」，日支費每小時150訴求在之前協商會議，工會也表達是因為有行在2016罷工時調整的幅度，認為長榮近年業績、盈利好，是否也應調整。但他也說，長榮從2016年到現在三年在空服員調薪幅度上，「都比友行多出3500至4000元」。但針對禁搭便車，許平表示，公司非常尊重工會對團協的訴求，現在桃空職工有3千多名是長榮分會會員，但針對工會爭取禁搭便車條款爭取差別待遇，經慎重思考後認為，所有員工是大家庭的一分子，不管有沒有加入工會，聲音、權益也一樣重視。他強調，基於航空產業特性，每個航班安全、服務工作，有賴不同職類的人，不分彼此、團隊默契合作無間。根據客艙資源管理，禁搭便車會讓同一航班組員有同工不同稠的怨懟，影響團隊合作默契，有飛安上的疑慮。「我們實在是，慎重思考後，無法答應這訴求」。勞動部政次劉士豪稍早也針對禁搭便車作出說明。他表示，法律上確實有禁搭便車條款，團體協約在議定時，很多工會希望保有優勢，會訂定特別保護工會會員的權益。他說，權益是自由簽訂，雇主團體是否要簽是雙方協議的情形。但為何會有禁搭便車條款存在，是因為組成工會、行動、罷工，會員付出都非常多，包含付出會費、罷工時無薪資等，跟非會員有差別情況下，搭便車是不用錢的，若非會員不需要付出代價仍能達成勞動條件，就有如「搭便車」。但他也說，搭便車觀念是從美國而來，100年實施勞動三法時從美國引進國內，若簽禁搭便車，非會員在沒正當條件不得享有同樣條件，除非繳交一定會費給工會，取得同樣條件。下午1時52分雙方再度回到日支費討論，空服本部副協理馮美莉表示，公司為感謝每位組員付出，願意提高組織實質收入，建議新增「飛安服勤獎金」，也希望工會回超人氣商品開店送禮推薦覆對案。對於工會提出卡達等各國航空比較，孫嘉明表示，各國物價水準不同，不應直接比較薪資。不過此時，工會認為這兩年協商不斷重網友開箱介紹僅此一檔複，在要求暫停會議。下午2時左右，工會常務理事李瀅不滿直言，兩年來資方方案都一樣，公司想要直播、換場地，工會從2018熱門產品網拍熱門產品來沒拒絕，耗費巨大社會成本，做到協商平台上，公司仍提出跟原本一樣的方案，完全沒有前進的方案，公司不斷熱賣商品優惠專區採公告威脅員工、會員，說沒有調薪、優待機票等，都讓工會感受協商無法繼續進行。劉士豪要求，鄭重希望資方表達善意，否則在資訊不對等情況下，勞方會有不對等情形，希望從第七案開始。但李瀅立刻表示，工會已經確切認知協商無法進行，工會現在就宣布罷工行動即刻開始，下午2點即刻開始。
不要慌！你沒有被排擠 是臉書跟IG又全球大當機
13日早上才發生Google罕見全球大當機事件，沒想到14日零點一過，苦主就變成臉書(Facebook)與Instagram(IG)。根據故障問題回報網站DownDetector顯示，台灣時間14日零點一過，臉書跟IG就湧入大量的故障問題回報，重災區包括美國、歐洲以及台灣等地，使用者是會覺得使用反應速度遲緩、無法順利留言或PO文等，接著就會出現個人頁面無法載入的狀況。
根據DownDetector的回報統計，有35%的人是完全無法使用臉書、不論留言、PO文、上傳影片照片甚至是傳訊他人都不行(Total blackout)，33%的人看不到任何的動態消息顯示(Newsfeed)，還有30%的人則是有登入問題(Log in )，IG則是以看不百貨優惠必買清單到任何的動態消息顯示(Newsfeed)最多，有54%的人回報此問題。
截至14日1點為止，臉書與IG的故障問題均仍未修復。
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