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下面附上一則新聞讓大家了解時事

彭博資訊專欄／Fed會大幅降息？想太多了 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
美國總統川普對墨西哥的關稅威脅雖已成過去，但金融市場仍相信聯準會（Fed）的立場已轉向寬鬆，並預期今年內將降息3碼。預期降息的論點之一在於貿易戰升高之際，Fed可能會「為保險而降息」；何況通膨預期已降到川普當選以來的最低，德國、義大利及日本通膨預期也降到歷史低點。然而，市場預期Fed會降息3碼顯然有誤。因為在一般情況下，若Fed如此大幅降息，便意味經濟面臨衰退風險，但目前沒有專家預測美國會立即陷入衰退。. } }); } 目前市場預期Fed將在降息3碼後便停止再降，而1980年代以來這種情況只發生過三不能不逛次。第一次是1987年的「黑色星期一」美股大崩盤，第二次是1998年發生長期資本管理公司（LTCM）金融風暴。第三次是1995年，Fed營造了「軟著陸」；但前主席葛林斯班在1997年初提出「非理性榮景」的警告，並再度升息。先假定公債市場目前雖預期Fed將大幅降息，但未預期股市將崩盤，這顯然符合1995年的情況，當時經濟的確處於衰退邊緣，ISM製造業指數持續低於50，但最後並未出現衰退。1995年Fed網路人氣商品top102018熱門商品降息之後，經濟持續成長，美股也進入大多頭市場。這次若能重演歷史，實屬妙不可言。這種美景當真可以期待？或許可以，但須注意以下幾點：首先，目前的利率水準已經很低，因此若Fed降息3碼，則按照比率計算，降息的影響可能很深遠。其次，Fed於1995年降息的原因之一，是之前太過緊縮，使債市大跌，並引發加州及墨西哥出現金融動盪。但目前的利率水準未造成重大金融衝擊。第三，目前經濟數據雖稍弱，就業仍持續增加，ISM指數也仍高於50，不像1995年時那麼接近衰退。第四，一旦經濟數據支持Fed降息，則須續降，一如1990年、2000年及2008年時的情況，而當時的確陷入衰退，股享好禮市也淪入空頭。最後，1995年時經濟擴張的背景相當良好，即所謂「新經濟時代」來臨。當時有低工資的墨西哥勞工湧入美國，網際網路帶動生產力革命、嬰兒潮世代開始退休、資金湧入股市、冷戰結束帶來「和平紅利」、國際秩序一片和諧，但今天並不具備上述的良好條件。換言之，1995年的好景不太可能重演，但目前市場卻在賭同樣的好景即將來臨人氣商品排行榜好康活動。（作者John Authers是彭博資訊資深金融市場專欄作者／編譯任中原）

本田引擎雪恥　 F1奪佳績睽違11年站獎台
日本汽車大廠本田，睽違11年再度站上F1賽車頒獎台，新引擎讓紅牛車隊，在澳洲F1開幕賽上，拿下第三名的好成績。這對本田來說是撿回面子，因為之前引擎發生一連串故障，因此遭到英國車廠麥拉倫解約；為此本田做出改革，找來老經驗的技師執掌開發，與年輕工程師一起扭轉局勢。反觀拋棄它們的英國車廠，卻因此面臨史上最大負債，讓本田可以說是一吐怨氣。

殘酷的F1賽場上，日本汽車大廠本田為守護名譽拚盡全力，新引擎接受紅牛車隊測試。

紅牛領隊克里斯蒂安·霍納：「與本田的合夥，對整個團隊說是振奮人心。」

在澳洲F1開幕戰上，本田的新引擎幫Red Bull贏了四回合，最後荷蘭籍車手Max Verstappen(馬克斯·維斯塔潘)，以精采的表現，在決賽拿下第三名，也讓Honda睽違11年後，再度站上頒獎台。

F1賽車手馬克斯·維斯塔潘：「紅牛和本田的合作，非常順利，每個人都知道自己該怎麼做，專注在工作上。」

本田的勝利，一掃2015年和英國跑車麥拉倫合作的陰霾，一連串的引擎故障，讓當時的日本車廠顏面掃地。

F1車手：「引擎！引擎有問題！」

F1車手：「停車！停車！引擎！引擎問題！」

在麥拉倫與本田合作的三年當中，一次都沒有進入前三名，最終本田遭拋棄解約，也因此痛下決心進行一連串的改革，這中間的靈魂人物就是他。

NHK記者 vs. 本田F1引擎開發負責人淺木泰昭：「這是大家心血的結晶，才產生出的模樣，沒錯！裡頭搞不好真的有眼淚。」

淺木泰昭負責本田F1引擎開發，背負極大的轉型壓力。

本田F1引擎開發負責人淺木泰昭：「離頂尖團隊還有很大的差距，為了縮短差距，就在想該怎麼做，大家去想該怎麼做才能贏，雖然當時不清楚只是盲目的，全力以赴去拚搏。」

為了改造新引擎，60幾歲的這位老技師，和年輕工程師合作，訂下工作的優先順序，首先將焦點放在如何增加引擎的耐久性可靠性，然後才是power up增加速度。

本田F1引擎開發負責人淺木泰昭：「如果幾年後要追趕上該有的水平，就要現在逐步前進，在目前的立足點上，思考的方式需要改變。」

過程中讓工程師們，自由發揮不受既定概念束縛，鼓勵他們發揮原始力量。

本田F1引擎開發負責人淺木泰昭：「賽車的環境很殘酷，結果不是勝就是失敗，如果責任歸屬不清容易逃避責任，比賽的世界很適合培養人才。」

結果顯示，本田的引擎在賽場上，成功縮窄與賓士和法拉利間的距離，現在超人氣車手，也十分信賴日本車廠的技術。

F1賽車手馬克斯·維斯塔潘：「到目前為止讓我感到很驚豔，因為每個人在團隊中工作非常冷靜。」

反觀失去本田贊助的麥拉倫沒了免費引擎，還要花錢買雷諾的貨，收入大減1000萬英鎊，創下該公司F1車網購人氣產品2018熱門產品隊部門史上最大虧損紀錄。擺脫麥拉倫後的本田，與紅牛攜手氣勢如虹，被看好能在這個賽季站上更多授獎台。

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徐家俐